Movilidad contará a finales de año con una actualización del plan de carreteras que reconvertirá en estrategia

La Consejería de Movilidad y Transformación Digital contará a finales de este año con un nuevo instrumento actualizado sobre la planificación de las carreteras de Castilla y León, lo que servirá de base para la nueva estrategia viaria por la apuesta este departamento. Una empresa de servicios de ingeniería, con sede en Madrid, será la que redacte este documento que debe entregar en la recta final del ejercicio.
Movilidad, que descartó con la llegada del consejero José Luis Sanz Merino la elaboración de un nuevo plan de carreteras al estilo clásico y abogó por una estrategia que permitiera adaptarla a los ciclos políticos y económicos, encargó a mediados de abril un contrato menor por importe de 17.666 euros a esta firma madrileña, con un plazo de ejecución de ocho meses, que ya ha empezado a contar. 
De esta forma, la Junta avanza a contra reloj en este final de mandato para tener una planificación actualizada del plan de carreteras de Castilla y León, que cuenta con la red viaria más extensa de España, al sumar 11.500 kilómetros. Sanz Merino, que llegó a la Consejería en julio de 2024, heredó la tramitación del Plan Autonómico de Carreteras 2023-2034 de su antecesora María González Corral, ahora titular de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural.
Entonces, Sanz Merino avanzó hace casi un año que se replanteaba la aprobación del nuevo plan a la vista de la experiencia acumulada con el que todavía está vigente, el referido al periodo 2008-2020. El consejero siempre ha mantenido que este tipo de instrumentos tienen un carácter “deslizante” en el tiempo, lo que hace que estén sujetos a la incertidumbre del contexto internacional, por lo que apostó por otro modelo, siguiendo como ejemplo la Estrategia Movilidad Seguridad, Sostenible y Conectada 2030 del Gobierno.
La principal diferencia entre un plan de carreteras, como el que sigue marcando la actuación de Movilidad, y una estrategia es que el desarrollo de los proyectos no es tan detallado, sino que se establecen grandes objetivos que se van acometiendo cada uno a través de proyectos singulares. Movilidad parece decidido a dotarse de una nueva guía para sus inversiones en materia de carreteras, que se centran en la conservación, pero también en la renovación de firmes. 
En 2021, la Junta encargó a una consulta privada el nuevo plan y le dio un plazo de 18 meses para ello, por lo que debería haber estado listo en 2023. En septiembre de ese año, de hecho, se llegó a plantear que el nuevo Plan Autonómico de Carreteras 2023-2034 incorporaría hasta 4.400 millones de euros. En 2022, Movilidad asumió el reto de aprobarlo e incluso avanzó algunas obras que incorporaría, llegando a encargar los estudios de las primeras cinco actuaciones vinculadas con nuevas vías y desdoblamientos en Ávila, Burgos, Salamanca, Segovia y Soria.
El cambio de objetivo llegó en 2024, con José Luis Sanz Merino, que optó por reconvertir el nuevo plan en una estrategia más cercana a la realidad presupuestaria de la Junta. Precisamente, esta semana en las Cortes, a preguntas de Vox, el consejero indicó que se ha licitado en esta legislatura obras de conservación, mantenimiento y modernización de carreteras por 349 millones. Todo ello, se plasmó en 181 actuaciones (119 de seguridad vial y 67 de modernización) que han dado lugar a mejora del firme en 2.700 kilómetros y la modernización de otros 774.