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La reunión, celebrada este miércoles, sirvió para detallar la propuesta que plantea operar la traza con autobuses eléctricos como alternativa al servicio ferroviario. El secretario de Estado defendió esta solución como la opción más eficiente para rehabilitar el antiguo corredor ferroviario y adaptarlo a las necesidades actuales de movilidad. Explicó que el planteamiento responde a criterios de sostenibilidad económica, dado que el servicio ferroviario previo en los municipios de la Montaña Central y la Montaña Oriental carecía de demanda suficiente para sostener su operación.
Los representantes municipales trasladaron su desacuerdo con esta orientación. Expusieron que, más allá de los cálculos de rentabilidad, la conexión ferroviaria cumple una función social y territorial que consideran prioritaria. La defensa de este enfoque se centró en que el tren debe llegar al centro de León sin soluciones intermedias ni alternativas que sustituyan la infraestructura ferroviaria por plataformas para vehículos eléctricos.
Durante el encuentro también se trató el impacto ambiental de los trenes que circulan con combustión de gasoil. El secretario de Estado explicó que estas unidades no se ajustan a los estándares de sostenibilidad medioambiental actuales y que su renovación exigiría una inversión que el Ministerio no contempla asumir. Este punto generó inquietud entre los representantes locales, que insisten en que los municipios afectados quedan nuevamente relegados y con menos opciones de movilidad que el resto del territorio.
Uno de los aspectos que más dudas suscitó fue el carácter supuestamente provisional de la solución con autobuses eléctricos. Para habilitar la circulación de estos vehículos sería necesario reforzar la plataforma y cubrir las vías, lo que implica una inversión considerable. Los representantes locales expresaron que una actuación de esta magnitud difícilmente se percibirá como temporal, ya que modificar la traza en profundidad puede consolidar de hecho la desaparición del servicio ferroviario.
El encuentro concluyó sin un acuerdo sobre el modelo final, pero dejó clara la distancia entre los planteamientos técnicos expuestos por el Ministerio y la reivindicación municipal de mantener la conexión ferroviaria con el centro de León.
