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La formación leonesista recuerda que el aeropuerto de León opera con un ILS de categoría I, el nivel más básico, que no permite aterrizajes cuando la visibilidad se sitúa por debajo de unos 500 metros. En condiciones de niebla densa, esta limitación ha obligado en época invernal a desviar vuelos a otros aeropuertos, con las consiguientes molestias para los pasajeros y efectos en la operatividad del propio aeropuerto leonés.
UPL contrapone esta situación a la de otros aeródromos cercanos. Subraya que el aeropuerto de Asturias dispone de un ILS de categoría III, que permite operar prácticamente con visibilidad nula, mientras que el de Valladolid cuenta con un sistema de categoría II, que admite aterrizajes con un umbral de visibilidad mucho más bajo que el leonés. A juicio del partido, estas diferencias evidencian un tratamiento desigual que penaliza a León en materia de conectividad aérea.
El comunicado de UPL responde a unas recientes manifestaciones de la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, en las que apuntaba que la implantación de un ILS de categoría superior exigiría infraestructuras terrestres más complejas, aviónica específica en las aeronaves y formación avanzada de las tripulaciones. El grupo municipal califica estas afirmaciones de "falaces" y sostiene que las flotas comerciales actuales de fabricantes como Boeing o Airbus y sus tripulaciones están preparadas para operar en aeropuertos equipados con sistemas ILS avanzados.
Desde la formación leonesista se considera que los argumentos esgrimidos por la responsable del Ministerio de Defensa no se ajustan a la realidad técnica y se utilizan para justificar la ausencia de mejoras en el aeropuerto de León. En este contexto, UPL reclama al PSOE, y en particular al secretario provincial Javier Alfonso Cendón, que expliquen por qué el aeródromo leonés no dispone de un sistema de ayuda a la navegación similar al de otros aeropuertos de la región y del noroeste peninsular.
El grupo municipal insiste en que la actualización del ILS no es una cuestión menor, sino una demanda ligada tanto a la regularidad de las operaciones como a la seguridad y al mantenimiento de determinados servicios estratégicos. Como ejemplo, alude a un episodio reciente en el que la imposibilidad de aterrizar en León por falta de visibilidad impidió culminar una operación de donación de órganos. UPL concluye que la instalación de un ILS de categoría III en León sería una medida necesaria para evitar nuevos desvíos y situar al aeropuerto en condiciones de competencia equiparables a las de otros enclaves del entorno.
