León suma 22 muertes en pasos de peatones en la última década pese a tener prioridad los viandantes

Los pasos de peatones, concebidos como espacios seguros, se han convertido en puntos negros de la movilidad urbana. Solo en las principales ciudades de Castilla y León, 109 personas fallecieron en los últimos diez años en estas circunstancias. León, con 22 muertes, representa más del 20 por ciento del total regional, junto a Burgos (23) y Valladolid (21), que concentran el 62,2 por ciento de las víctimas.

Los datos muestran que la mayoría de los peatones atropellados cruzaban correctamente, sin cometer infracción alguna. Los factores más frecuentes detrás de los siniestros son la velocidad excesiva y las distracciones al volante, especialmente el uso del teléfono móvil. En torno al 87 por ciento de los atropellos mortales en pasos de cebra se produce en vías urbanas, donde las normas de prioridad favorecen al peatón.

A nivel estatal, las cifras entre 2014 y 2023 son también contundentes: más de mil fallecidos y más de ocho mil heridos graves en atropellos en pasos de peatones. Siete de cada diez víctimas mortales eran mayores de 65 años.

En el caso concreto de León, aunque no se han publicado estadísticas anuales desglosadas, el acumulado refleja una problemática sostenida en el tiempo. Las campañas municipales en materia de seguridad vial han centrado sus esfuerzos en la sensibilización y el refuerzo de la señalización, pero no han sido suficientes para contener la siniestralidad. La configuración urbana y la permisividad en el aparcamiento junto a los pasos siguen siendo elementos críticos.

El nuevo Reglamento General de Circulación, en proceso de tramitación, incluirá restricciones expresas al estacionamiento de vehículos en las inmediaciones de los pasos de cebra, con el objetivo de mejorar la visibilidad y reducir los atropellos. Esta medida podría tener un impacto directo en ciudades como León, donde las condiciones del entorno urbano influyen notablemente en la seguridad de los cruces.

Mientras tanto, asociaciones de movilidad piden medidas más ambiciosas: pasos sobreelevados, estrechamiento de carriles antes de los cruces y límites de velocidad más estrictos. El reto continúa siendo lograr que los pasos de peatones sean, de verdad, espacios seguros.