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La puesta en servicio del nuevo vial de San Juan de Dios se hace efectiva este jueves 18 de junio, desbloqueando una infraestructura vial que conecta de forma directa la glorieta de confluencia de la Avenida San Ignacio de Loyola y la carretera CL-623 con el cruce de las calles Pontona y Jesús Nazareno. Las actuaciones han sido desarrolladas en el entorno de la línea ferroviaria León-Gijón Sanz Crespo con el objetivo de optimizar la accesibilidad y la movilidad general en este sector del municipio de San Andrés del Rabanedo.
La nueva configuración de la red viaria contempla una calzada de cuatro carriles, distribuidos en dos por cada sentido de circulación, en el tramo inicial que comprende desde la glorieta de la Avenida San Ignacio de Loyola hasta una glorieta de nueva construcción dotada de dos carriles, encargada de regular el acceso directo a las instalaciones del hospital San Juan de Dios. Para dar continuidad a los desplazamientos alternativos, el margen sur del trayecto dispone de una acera peatonal de 2,5 metros de anchura y de un carril bici específico de 2 metros.
El proyecto incorpora un paso superior de 43 metros de longitud lineal sobre el trazado ferroviario. La plataforma de este puente se ha diseñado siguiendo el esquema técnico del resto del vial, reservando espacios segregados tanto para el tránsito de peatones como para la circulación de bicicletas. El mantenimiento operativo y la explotación ordinaria de la totalidad de las infraestructuras ejecutadas correrán a cargo del Ayuntamiento de San Andrés del Rabanedo de forma directa, tras formalizarse una cesión administrativa por un plazo fijado en 75 años.
El acuerdo bilateral contempla la dotación complementaria de una pasarela peatonal independiente sobre la presa del Bernesga. Aunque las obras específicas de esta pasarela ya se encuentran contratadas con una previsión de finalización fijada antes del cierre del año en curso, la apertura del vial se realiza de manera inmediata mediante el establecimiento de un desvío provisional de duración limitada para el tránsito de peatones. Con esta medida técnica se atiende una demanda de movilidad vecinal en la zona periférica de la capital sin necesidad de posponer el uso público de la calzada principal.
