El Gobierno destinará 121 millones para la conservación de 781 km de carreteras en las provincias de Valladolid y León

En concreto, se actuará sobre un total de 781 kilómetros de carreteras, de los que 183 serán en Valladolid y 598 en León, que recibirán inversiones de 34,45 y 86,8 millones, respectivamente.

Todos estos contratos tendrán una duración de tres años, con posibilidad de prórroga por otros dos años más y una adicional de nueve meses.

Los pliegos contienen requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y las actuaciones se enmarcan en el programa del Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos.

Los trabajos consisten en la vigilancia y atención de accidentes, vialidad invernal, control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones, además de determinados contratos específicos de rehabilitación y mejora de firmes y señalización y obras necesarias para mejorar la funcionalidad de la vía en determinadas carreteras.

Los contratos se ejecutarán en la provincia de Valladolid mediante un contrato donde se invertirán 34,45 millones en el mantenimiento de 183 kilómetros, de los que 157 kilómetros son de autovía, en varios tramos de la A-6 y sus vías de servicio y de la carretera N-6A.

En la provincia de León, mediante dos contratos por valor global de 86,8 millones de inversión para 598 kilómetros de carreteras, de los que 170 son de autovía.

El primero de ellos, destinado al sector no1, tiene un valor de 57,26 millones de euros para 346 kilómetros, repartidos en distintos tramos de las carreteras A-6, N-120, N-120A, N-6, N-6A, N-536.

El segundo, para el sector no3, tiene un valor de 29,57 millones de euros para 252 kilómetros, repartidos en distintos tramos de las carreteras A-60, N-120, N-601, N-621, N-625.

SOSTENIBILIDAD
Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) contemplan objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.

Asimismo, estas se comprometerán a presentar un plan de descarbonización en los seis primeros meses de contrato con medidas reductoras y de compensación de emisiones para conseguir un balance neutro en carbono a los cinco años desde el inicio del contrato.

La compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, o bien mediante otras opciones.

Este plan también se incluirá dentro de los criterios de valoración. Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido Mitma.

MODELO DE CONSERVACIÓN
El nuevo modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras de Estado persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles.

Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.

El pasado año se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio, tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.