Tecnología ferroviaria de última generación avala la viabilidad técnica para la recuperación del tramo urbano de Feve en León

El certamen alemán exhibirá convoyes desarrollados por fabricantes como CAF, Stadler, Hitachi, Siemens y Alstom, con dimensiones y prestaciones acordes a los requerimientos técnicos de la infraestructura entre la estación de Matallana y la zona urbana. Entre los modelos que se mostrarán figura una unidad de CAF que ha completado pruebas de autonomía con tracción exclusiva por baterías a lo largo de 270 kilómetros sin recarga. Asimismo, Stadler presentará vehículos diseñados a medida para líneas de vía estrecha con sistemas de propulsión por hidrógeno.

La disponibilidad comercial de estas tecnologías en el mercado europeo abre la posibilidad de sustituir el material móvil actual, que se encuentra próximo al final de su vida útil, por unidades sostenibles adaptadas a trazados no electrificados. El uso de trenes con tracción alternativa permitiría restablecer el tráfico ferroviario de pasajeros hasta el centro de la ciudad sin necesidad de instalar catenarias ni ejecutar obras de electrificación pesada en el pasillo urbano.

La activación de estas soluciones técnicas depende de las decisiones operativas y presupuestarias del Ministerio de Transportes y de Renfe para la renovación del parque de trenes. Para apoyar los trámites de restitución del servicio, los equipos de investigación de la Universidad Politécnica de Valencia mantienen su propuesta de asesoramiento técnico y jurídico a las administraciones competentes. Paralelamente, se mantiene abierta una campaña de captación de fondos ciudadanos para sufragar los costes del procedimiento judicial iniciado con el fin de exigir el cumplimiento de los compromisos de reapertura de la línea.

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