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El gasto de 2024 es el más alto del periodo facilitado y se enmarca en una serie de importes anuales que acumulan más de 557.000 euros desde 2019 por la contratación de transportes sustitutivos para incidencias diarias. En la relación aportada se incluyen 40.150,84 euros en 2019, 21.298,17 euros en 2020, 80.686,36 euros en 2021, 102.221,54 euros en 2022, 78.930,23 euros en 2023 y 233.894,39 euros en 2024, siempre con IVA excluido.
La información se ha obtenido tras una solicitud de acceso a datos públicos vinculada al funcionamiento del servicio, con un procedimiento que terminó con una resolución estimatoria del Consejo de Transparencia y Buen Gobierno. El desglose remitido por Renfe precisa que las cifras corresponden a la contratación de servicios de autobús y/o taxi para atender incidencias no programadas en los trenes del núcleo de Cercanías de León (Renfe Ancho Métrico) y que no incluye costes asociados a obras ejecutadas por Adif.
En paralelo a la publicación de estas cifras, la Plataforma en Defensa de Feve vincula el volumen de gasto a problemas operativos recurrentes en la línea y sitúa el foco en la gestión del personal y del material rodante. En su comunicado, el colectivo sostiene que la frecuencia de incidencias obliga a recurrir de manera continuada a traslados alternativos, con impacto directo en los usuarios y en el coste asumido a través de fondos públicos.
La nota también incorpora referencias al conflicto de la integración ferroviaria en la ciudad de León y a las peticiones de acceso a documentación relacionada con ese proceso. Además, se mantiene la convocatoria de un corte simbólico semanal en el entorno de la estación de Matallana, los sábados de 13:30 a 14:00 horas.
