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En un comunicado fechado en León, la plataforma sitúa el inicio de 2026 sin "sorpresas" positivas en materia aeroportuaria y cuestiona el enfoque de condicionar decisiones a que determinadas empresas anuncien previamente su intención de utilizar la terminal. A juicio del colectivo, ese planteamiento favorece que la actuación se posponga y que las compañías busquen alternativas logísticas fuera de la provincia cuando no hay plazos claros.
La plataforma plantea que el objetivo de los vuelos civiles no debe limitarse al desplazamiento de pasajeros, sino también a cubrir necesidades empresariales, con enlaces hacia polos económicos europeos. En ese contexto, menciona la conveniencia de conexiones con áreas industriales como la cuenca del Ruhr, con referencias a ciudades como Dusseldorf o Colonia, y con el eje Sambre-Mosa, citando Amberes. También propone una periodicidad de lunes, miércoles y viernes para facilitar desplazamientos profesionales y, en paralelo, opciones de fin de semana orientadas a turismo.
En el apartado de conexiones nacionales, el comunicado incorpora la petición de reforzar rutas y mantener enlaces con Gran Canaria durante todo el año, con varias frecuencias semanales.
El texto atribuye el estancamiento a una falta de voluntad política y reclama "soluciones" frente a anuncios de análisis o estudios. En esa línea, además del ILS III, demanda la declaración formal del aeropuerto como terminal de carga, junto con la dotación de servicios e infraestructuras asociadas, como naves o edificaciones.
La plataforma añade que tiene solicitada una reunión con el consorcio del aeropuerto de León desde el 22 de septiembre de 2025 sin respuesta, y que también ha pedido encuentros al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, así como a la Subdelegación del Gobierno en León, con registro de solicitud y sin contestación, en fechas indicadas en el propio comunicado.
