El Ministerio de Transportes señala que la colisión de trenes en Urda se produjo tras autorizar el centro de control una marcha sin restricciones

Los hechos se desencadenaron a las 8.32 horas, momento en el que el sistema de seguridad LZB experimentó un fallo técnico que provocó la parada imprevista de seis trenes a lo largo de un tramo de noventa kilómetros. Transcurridos ocho minutos desde la incidencia, el operador autorizó la reanudación general de la circulación, una medida que contravenía los protocolos normativos establecidos para estas situaciones, los cuales exigen limitar la velocidad a marcha a la vista, fijada en un máximo de cuarenta kilómetros por hora.

Al restablecerse la circulación sin restricciones de velocidad, el tren de alta velocidad implicado en el siniestro alcanzó los dos-cientos kilómetros por hora antes de impactar por alcance contra el convoy de la compañía Iryo a las 8.53 horas. Esta autorización de marcha normal sobrepasó los límites de precaución estipulados para tramos afectados por caídas de sistemas de señalización, un factor central en la investigación abierta para determinar las responsabilidades técnicas del accidente en la línea ferroviaria.

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