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Las organizaciones empresariales del noroeste de España han trasladado a las instituciones europeas y al Ministerio de Transportes la urgencia de agilizar la ejecución del Corredor Atlántico. Durante un encuentro mantenido en Bruselas, los representantes de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), la Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y la Federación Leonesa de Empresarios (FELE) incidieron en que la culminación de esta red ferroviaria de mercancías y viajeros es indispensable para corregir los déficits históricos de transporte que arrastra el territorio y garantizar la cohesión territorial.
El tejido productivo de Galicia, Asturias y León demanda una dotación económica suficiente y un calendario de ejecución transparente dentro de la Red TEN-T. Entre las prioridades técnicas planteadas destaca la necesidad de adaptar los tramos ferroviarios actuales al ancho estándar europeo. En la actualidad, las conexiones entre León y Asturias, así como entre León y Galicia, siguen operando bajo el sistema de ancho ibérico, una circunstancia que frena la interoperabilidad de los convoyes e impide la integración efectiva de las mercancías en el mercado comunitario.
La delegación empresarial puso especial énfasis en la resolución de los cuellos de botella técnicos de la red ferroviaria. El tramo del Manzanal, situado entre León y Galicia, es uno de los puntos críticos debido a la antigüedad de su trazado. Las deficiencias estructurales de esta vía reducen drásticamente la velocidad de circulación y merman la capacidad logística de la línea. De hecho, cubrir la distancia de 85 kilómetros que separa León y Ponferrada requiere un tiempo superior a la hora y media, un registro que contradice los estándares fijados por la Unión Europea para los corredores transeuropeos prioritarios. Para solventar este problema, se solicita la tramitación urgente de un estudio de viabilidad que aporte soluciones a largo plazo.
A nivel global, la propuesta de las patronales incluye el impulso de la salida sur de Vigo y su enlace con Portugal para consolidar el eje atlántico de la península ibérica. También se requiere la modernización de los nodos logísticos, la conexión de los principales puertos marítimos con las vías del tren y la mejora de la red viaria complementaria. El horizonte temporal establecido para la finalización de las obras principales se sitúa en el año 2030. Los representantes empresariales advierten de que dilatar los plazos de las licitaciones comprometería el desarrollo económico de un territorio periférico que necesita vías de transporte eficientes para competir de forma equitativa en Europa.
