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El Bierzo Alantre sostiene que, desde marzo de 2020, la estación de Ponferrada ha pasado de contar con ocho trenes diarios hacia León y seis hacia Galicia a cuatro y dos, respectivamente. Entre las conexiones perdidas sitúa una de las dos relaciones diarias con Barcelona y el enlace directo Galicia–Euskadi, lo que habría dejado sin servicio con Donostia y Bilbao a Ponferrada, Bembibre, Astorga, León y Sahagún. El colectivo pide aclarar el futuro del enlace con Barcelona cuando entre en servicio el ‘by-pass’ de Olmedo y plantea si se acepta que Ponferrada, Bembibre y Astorga pierdan también esa relación directa.
La organización reprocha que en la reunión no se abordaran problemas operativos de la red provincial y cita el caso del antiguo apeadero de Villaverde de los Cestos (Almázcara), sin servicio desde 2013. Añade que en 2008 los semidirectos realizaban el trayecto León–Ponferrada en torno a hora y media y los regionales en menos de dos horas, y sostiene que la infraestructura actual permitiría tiempos competitivos si se adoptaran decisiones de explotación adecuadas.
Entre las demandas, El Bierzo Alantre reclama horarios adaptados para favorecer desplazamientos cotidianos (por ejemplo, Toral de los Vados–Ponferrada o Veguellina de Órbigo–León), y rechaza que la solución pase por suprimir paradas en localidades intermedias. En el ámbito de vía estrecha, solicita la compra de material específico para la traza de Feve en León, en línea con adquisiciones realizadas para líneas de montaña en otros territorios.
Como actuación estratégica, el colectivo defiende un nuevo trazado ferroviario entre Brañuelas y Bembibre, al considerar que la ausencia de esta variante lastra las relaciones de El Bierzo con la provincia y con el resto del Estado, excepto Galicia. Recuerda que está pendiente la publicación del Estudio Informativo adjudicado en mayo de 2024 y que, a partir de ese hito, deberán definirse plazos y fases de obra.
Aún se desconoce si la Diputación presentará a corto plazo un documento con prioridades y calendario para la red ferroviaria berciana, ni si el Ministerio valorará medidas específicas de reposición de servicios, ajuste de horarios o inversión en material rodante. Tampoco ha trascendido un cronograma para la eventual recuperación de conexiones de larga distancia.
