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title: "Audios de control confirman que Adif ordenó la marcha normal al AVE antes de la colisión en Urda"
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description: "La secuencia de audio grabada entre el centro de control de Adif y los maquinistas revela una cadena de fallos y comunicaciones que autorizaron la circulación del tren de alta velocidad a pesar de la presencia de un convoy inmovilizado en la vía."
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date_published: "2026-10-29T08:13:00+01:00"
date_modified: "2026-10-29T08:16:07+01:00"
tags:
  - "ACCIDENTE FERROVIARIO"
author_name: "RML"
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category_name: "España"
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# Audios de control confirman que Adif ordenó la marcha normal al AVE antes de la colisión en Urda

- **08:43 horas - Detención del Iryo:** Una caída en el sistema de señalización automática LZB a lo largo de 63 kilómetros obliga a la maquinista del tren Iryo a detener el convoy frente a una señal en blanco. La conductora contacta con la central de Madrid-Atocha para notificar que se encuentra parada y que no puede reanudar la marcha. La orden recibida desde el control es permanecer a la espera hasta nuevo aviso.
- **08:48 horas - Instrucción de avance al AVE:** El puesto de control se comunica con el maquinista del tren AVE, que circula por el mismo tramo. La central le requiere reiniciar el equipo LZB de a bordo y le autoriza a proseguir la marcha con velocidad normal bajo el amparo del Bloqueo de Señalización Lateral. La instrucción se transmite sin verificar la posición del tren detenido en el sector.
- **08:54 horas - Colisión por alcance:** El tren AVE embiste por la parte trasera al convoy de Iryo que continuaba parado. Las grabaciones registradas en el puesto central y los datos de las cajas negras de ambas unidades han quedado bajo custodia judicial para la reconstrucción analítica del siniestro.

*"Este artículo ha sido redactado con la asistencia de herramientas de inteligencia artificial para la estructuración del texto y la revisión de estilo, bajo la supervisión y edición final de la redacción."*

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